Pierścień nadajnika impulsów, ABS, Original VEMO Quality V25-92-7051 VEMO
numer części:
V25-92-7051
dostawca:
VEMO
| Szerokość [mm] | 12,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 71,4 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 44 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 66,4 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 44 |
| nr EAN | 4046001920950 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pierścień nadajnika impulsów, ABS, Original VEMO Quality V25-92-7051 VEMO
Pierścień ABS tył L/P pasuje do: FORD ESCORT CLASSIC, ESCORT V, ESCORT VI, FIESTA IV, FIESTA/HATCHBACK, KA, ORION III, PUMA, STREET KA, MAZDA 121 III 1.25-2.0 07.90-11.08
Producent
Numer OE
FORD7 314 843
FORD96FB-2B384-AB
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Pierścień nadajnika impulsów, ABS, Original VEMO Quality V25-92-7051 VEMO w samochodach:
Opinie Klientów o Pierścień nadajnika impulsów, ABS, Original VEMO Quality V25-92-7051 VEMO:
Wioletta, Nowogard
2023-01-18
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Czujnik prędkości obrotowej koła ABS, czujnik ESP
Główną funkcją czujników obrotów kół jest pozyskiwanie informacji o prędkości obrotowej kół dla systemu ABS, który kontroluje siłę hamowania. Kiedy system odnotuje spadek prędkości obrotowej jednego z kół (zablokowanie się) poniżej pewnej wartości, ABS dostosowuje siłę hamowania tak, aby zapobiec dalszemu blokowaniu się kół.
W pojeździe zachodzi komunikacja pomiędzy ABS a systemem stabilizacji toru jazdy ESP. Do systemu tego przesyłane są szczegółowe informacje dotyczące prędkości obrotowej poszczególnych kół. Dzięki temu możliwe jest zapobieganie poślizgowi wzdłużnemu i poprzecznemu samochodu.
Objawem ewentualnej usterki czujnika jest zapalenie się kontrolki TC (kontrola trakcji), ABS lub ESP. W niektórych przypadkach awaria sygnalizowana jest również zaświeceniem się kontrolki check engine. Co zrozumiałe, nie działa wówczas przeciwblokujący system ABS.
Przyczyny usterek czujnika prędkości obrotowej są różne. Może to być: zabrudzenie czujnika lub tarczy, duży luz na łożysku koła. Zdarza się, że usterka pojawia się z naprawdę prozaicznych powodów, takich jak zmiana rozmiarów opon na jednej osi, zbyt niskie ciśnienie kół, uszkodzony bezpiecznik odpowiadający za ABS i ESP oraz kiepskiej kondycji akumulator.